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    影響動力煤市場回暖的幾個因素

    影響動力煤市場回暖的幾個因素

        今年,我國煤炭行業整體疲軟,社會庫存高位,電廠耗煤偏低,市場供大于求壓力加大,促使煤炭價格持續回落,這一切比年初預想的要復雜得多。好不容易進入夏季了,期盼著很久的用煤高峰就要到來,可是盡管氣溫有所回升,但水電運行同樣很好,水電的持續增長抵消了迎峰度夏對動力煤市場的提振作用,七月份煤炭市場依然平淡。當前煤炭市場低迷的主要原因,除了大家都知道的宏觀經濟低速增長,煤炭超產,治理霧霾,節能減排,進口煤高位等幾大因素以外,還有以下幾點原因值得我們關注:
    一、用戶對煤炭質量要求日益苛刻。
    目前,因環境保護的需要,華東、華南地區電廠對煤炭含硫的要求日益嚴格,其中廣州和上海*為嚴格。廣東電力企業對煤炭硫分控制在0.6%以下;上海市中心對硫分要求在0.6%以下;江浙一帶大部分地區對硫分要求略微寬松,控制在1%以下,但蘇州、杭州、南京等市中心對煤炭硫分要求在0.7%以下。在國內煤炭含硫偏高的情況下,進口澳洲煤、印尼煤成為一些電廠急需的煤種。
    由于下游電力部門對硫分要求的日益苛刻,各大電廠和電力集團需求的煤種主要以“三西”地區的低硫低灰煤為主。目前,我國北方主要產煤集團中,神華集團所屬煤礦,無論是本部的大柳塔煤礦,還是其旗下的準格爾煤礦,或是寧夏寧煤,均屬于低硫或特低硫煤炭;只要神華緊跟市場變化調整價格,其所屬煤礦的銷路應該不成問題。相對而言,中煤、同煤集團煤炭質量明顯不如神華;中煤方面,主要集中在平朔和金海洋煤礦,由于朔州地區煤層天然質量不好,開采時間較長,高硫低熱值煤炭居多;平朔礦主要依賴先進的設備,對生產出的煤炭進行洗選加工,再銷售。而部分高硫煤炭盡管經過水洗等加工,也只能提高發熱量、降低灰分,很難大幅改變所產煤炭含硫,無法按用戶要求生產符合市場需求的低硫煤種。因此,中煤積極開展降價促銷活動,對其部分低卡高硫煤如平9等按硫分的高低進行優惠銷售,但由于用戶配煤成本較高,不愿意購買高硫煤,造成部分煤種滯銷。同煤集團方面,由于開采時間較長,其低硫低灰高熱值的侏羅紀煤層所剩無幾,剩下的煤炭以石炭二疊紀為主,煤層發熱量低且含硫高,煤炭質量不穩定,經過洗選加工后成本增大。近一個月來,秦皇島港市場實際流通價格大幅下降后,神華根據實際情況下調煤價,同煤、中煤也跟風降價促銷,促使大部分大中型煤企被迫下調煤炭價格。對于煤企來說,在國內煤炭市場供求失衡、下游需求不振的情況下,階段性滯港、鐵路壓車、煤礦減產甚至停產均在所難免,煤礦資金鏈面臨斷裂的危險。
    二、降價促銷是把雙刃劍。
    今年以來,環渤海動力煤價格除了因四月份大秦線檢修,出現5元/噸左右的小幅上漲外,基本上呈直線下降態勢。當前,貿易商對發熱量5500大卡煤炭報價已經降到了470元/噸,較年初下跌了140元/噸,國內煤炭價格已沒有太多的降價空間。筆者分析,單靠降價已無法撼動已然形成的下游煤炭消費格局,也難以減少進口煤份額,只能是加劇國內煤炭內部惡性競爭,造成企業虧損嚴重。進口動力煤市場經過多年的磨合發展,用戶已經實現常態化購買和配煤使用。國內外煤炭價格競爭在價格聯動和用戶占有方面已十分規范、成熟,下游的動力煤消費格局和用戶群范圍已基本鎖定。
    降價促銷是煤企打開市場銷路的一個重要手段,但也像一把雙刃劍。降價的初衷是煤炭企業為了適應市場,增加煤炭銷路,吸引用戶,加快貨物周轉。但從另一方面講,煤炭價格若一直保持下行的態勢,則下游電力企業“買漲不買落”心里也會作怪,刻意減少煤炭調進數量,控制調進速度,并期待著更低一期的價格出臺后再購買。此外,部分用戶還控制庫存,不急于從海上調進煤炭,從而影響北方港口的煤炭中轉效率,影響大秦線的正常運輸。
    三、低溫多雨氣候影響電煤需求。
    今年,南方沿海沿江地區的梅雨季節有所延長,對我國南方地區的影響已經通過持續降雨呈現出來。氣候異常導致北旱南澇,北方天氣酷暑高溫,而南方地區陰雨連綿。南方的持續低溫直接影響空調負荷和民用電的增長,持續的大到暴雨,為水力發電提供了動力保障,從而雙重沖擊了本已十分低迷的電煤需求。據了解,我國準備建設12條貫穿中國東西部的輸電通道,通過加快特高壓輸電治理霧霾,減輕污染;將內蒙、山西、陜西和云南等地電力資源向京津冀、長三角和珠三角地區輸送,即將開工的12條輸電通道可為未來東中部地區減少發電用煤2億噸。
    今年春季以來,我國南方大部分地區來水豐富,水力發電量迅猛增長。數據顯示,上半年,全社會發電量累計為26163億千瓦時,比去年同期增長5.8%。六、七月份,華東地區高溫少于去年,加上影響華東的三條特高壓全部滿負荷運行,外來電不斷增長,本地的火電負荷不升反降。因此,南方水電的持續增長抵消了夏季對動力煤市場的提振作用,減少了電煤需求;七月份,浙能電廠日耗始終保持在10萬噸左右的低位水平。電廠和接卸港、發運港的高庫存背景下,煤炭價格繼續下行,市場出現低位反季節運行。
    目前,大型煤炭企業的5500大卡煤炭實際交易價格價格為480元/噸,到達南方港口后,為560元/噸,此價格與澳大利亞和印尼進口煤炭到岸價差不多,進口煤價格優勢蕩然無存。面對八月份發電需求增加、庫存回落、大秦線檢修等利好因素,沿海煤炭市場會出現轉機。預計今年8-9月份,下游電廠采購積極性將持續回升,沿海煤炭運輸市場將面臨:煤炭供需雙高,運輸形勢趨好,以及煤炭價格企穩回暖的態勢。


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